Розклад роботи станції Держпром

Станція відкрита для входу: у будні з 5:43 до 22:12, у вихідні з 5:47 до 22:17. Вестибюлі станцій метрополітену зачиняються о 22:00.

«Держпром» — 25-та станція Харківського метрополітену, розташована на Олексіївській лінії між станціями «Наукова» та «Архітектора Бекетова». Відкрита 6 травня 1995 року. Станція названа на честь Будинку державної промисловості (Держпрому) — символу харківського конструктивізму і першого радянського хмарочосу, що став архітектурною емблемою міста.

Загальна інформація про станцію Держпром

Станція метро «Держпром» розташована під майданом Свободи — найбільшою площею України і однією з найбільших у Європі. Разом зі станцією «Університет» утворює пересадковий вузол між Олексіївською та Салтівською лініями метрополітену.

Архітектори: В. А. Співачук, І. Т. Карпенко. Тип станції — пілонна трипрогінна глибокого закладення (глибина — близько 20 метрів). Довжина платформи — 102 м, ширина — 12 м. Конструкції виконані зі збірного залізобетону кругового обрису з трьома тунелями — центральним діаметром 9,55 м і двома бічними по 8,5 м.

Архітектура та оформлення ст. метро Держпром

Архітектурне оформлення станції «Держпром» продовжує ідеї конструктивізму — стилю, в якому збудований сам Будинок державної промисловості. Основні риси — стриманість, монументальність і раціональність простору.

• Інтер’єр витриманий у сіро-білих тонах з синьо-блакитними металоемальованими вставками.
• Пілони облицьовані світлим мармуром і підкреслені чіткими вертикалями, що створюють ритм і порядок.
• Підлога виконана з полірованого граніту, який відбиває освітлення, надаючи залу додаткового простору.
• На стелі центрального залу — конструкція типу «парасолька», зроблена з азбестоцементних елементів, заштукатурених по металевій сітці.
• Стіни колійної частини оздоблені бетонними панелями з гладкою фактурою, що підсилює геометричність простору.

Загальна стилістика станції втілює дух конструктивізму — гармонію функціональності, симетрії та мінімалізму, що символізує технічний прогрес епохи.

Конструкція та технічні особливості

«Держпром» — пілонна трипрогінна станція глибокого закладення. У центральному залі розміщено світлові лінії, що підкреслюють об’єми арок та пілонів. Конструкції виконані з високоякісного збірного залізобетону, що забезпечує міцність і довговічність споруди.

Під час будівництва особливу увагу було приділено ізоляції від ґрунтових вод та стабілізації ґрунтів, адже станція знаходиться в центрі міста під історичною забудовою.

Пересадки та вихід у місто

Зі східного торця станції розташований підземний перехід до станції «Університет» (Салтівська лінія). Пересадка відбувається через підземний коридор, обладнаний ескалаторами.

Із західного торця до касового залу вестибюля веде похилий ескалаторний хід із чотирма стрічками. Вихід зі станції один — на площу Свободи, до будівлі Харківського військового університету, де розташовані зупинки тролейбусів, автобусів та маршрутних таксі.

Звідси зручно дістатися Саду Шевченка, будівлі Харківського національного університету імені В. Н. Каразіна, готелю «Харків», а також головних туристичних і ділових об’єктів міста.

Історія назви

Назва «Держпром» походить від Будинку державної промисловості — видатної споруди конструктивізму 1920-х років, зведеної під керівництвом архітектора Сергія Серафимова. Ця будівля стала першою багатоповерхівкою з монолітного залізобетону в СРСР і символом індустріального Харкова.

Архітектура самої станції є стилістичним відображенням цього символу: лаконічні форми, бетон, метал, скло — все це створює єдиний візуальний образ із легендарною спорудою, розташованою поруч.

Цікаві факти про метро Держпром

• Станція має лише один вихід на поверхню — на площу Свободи, проте оснащена широким ескалаторним спуском.
• Разом зі станцією «Університет» утворює один із найстаріших пересадкових вузлів Харківського метро.
• Інтер’єр станції повторює архітектурний стиль Держпрому — чіткі лінії, мінімум декору, акцент на масштаб.
• Під час будівництва використовували спеціальні технології бетонування під високим тиском через складні ґрунти.
• У 2019 році на станції стався трагічний інцидент — пасажиру стало зле під час поїздки, врятувати його не вдалося.
• На станції забезпечено стабільне покриття мобільного зв’язку Київстар і зручні навігаційні покажчики.