Розклад роботи станції Історичний музей

Станція відкрита для входу: у будні з 5:35 до 22:24, у вихідні з 5:35 до 22:07. Вестибюлі станцій метрополітену зачиняються о 22:00.

«Історичний музей» — кінцева станція Салтівської лінії Харківського метрополітену. Вона входить до пересадочного вузла з «Майданом Конституції» Холодногірсько-Заводської лінії, утворюючи один із найважливіших транспортних вузлів у центрі міста.

Загальна інформація про станцію Історичний музей

«Історичний музей» — 14-та станція Харківського метрополітену, розташована на Салтівській лінії. Відкрита 10 серпня 1984 року у складі першої черги другої лінії метро. Сусідня станція — «Університет».

Станція названа на честь Харківського історичного музею імені М. Ф. Сумцова, що розташований поруч із виходом. Її центральне розташування робить її важливою для туристів і жителів міста, адже поруч знаходяться історичний центр, площа Конституції, вулиці Сумська, Університетська, Римарська та Бурсацький узвіз.

Пасажири можуть пересідати тут на станцію «Майдан Конституції» Холодногірсько-Заводської лінії, що забезпечує зручний перехід між двома основними маршрутами метрополітену.

Архітектура та оформлення ст. метро Історичний музей

Тип — колонна трисклепінна станція глибокого закладення з острівною прямою платформою. Архітектори — В. А. Співачук, П. Г. Чечельницький і І. Т. Карпенко.

• Оздоблення станції присвячене історії Харкова — у дизайні використано мотиви стародавніх оборонних споруд.
• Вигнута складчаста поверхня стін та ребриста стеля нагадують фортечні мури, символізуючи укріплення, які колись стояли на цьому місці у XVII–XVIII століттях.
• Аркові прорізи між колонами стилізовані під фортечні ворота, створюючи атмосферу стародавнього міста.
• Колони та стіни облицьовані світлим мармуром «Коєлга», колійні стіни — коричневим мармуром із родовища «Великий кам’янець».
• Декор доповнено геральдичними бронзовими рельєфами, які підкреслюють історичну тематику оформлення.
• Освітлення виконане у вигляді стрілчастих арок та вбудованих ламп, що м’яко підсвічують арки та колони, підсилюючи ефект «фортеці під землею».

Інтер’єр поєднує історичні мотиви з функціональністю, створюючи одну з найвиразніших станцій харківського метро.

Вестибюлі та переходи

Станція має пересадочний вузол, який з’єднує її зі станцією «Майдан Конституції» через два пішохідні переходи. Це один із найбільш завантажених підземних комплексів міста. Виходи ведуть до площі Конституції, вулиць Університетської, Римарської, Сумської, Бурсацького узвозу та провулку Мечнікова.

Вестибюлі обладнані мармуровими сходами та декоративними елементами, а підземні переходи виконані у світлих тонах із можливістю розміщення експозицій та виставок.

Колійний розвиток

Станція має колійний розвиток — шість стрілочних з’їздів у кінці лінії, що дозволяють здійснювати оборот поїздів. До другої колії примикає службово-з’єднувальна гілка, що веде до Холодногірсько-Заводської лінії. Це забезпечує технічне сполучення між двома напрямками метрополітену.

Історія станції Історичний музей

Будівництво станції розпочалося наприкінці 1970-х років. Перші роботи стартували 10 грудня 1977 року, коли почався монтаж прохідницького щита. У 1979–1980 роках було завершено проходку тунелів, а у 1981 році — спорудження платформної ділянки.

17 жовтня 1981 року відбулася збійка пішохідного тунелю між станціями «Майдан Конституції» і «Радянська-2» (нині «Історичний музей»), що дозволило сформувати пересадочний комплекс.

31 грудня 1983 року відкрито пересадочний вузол між двома лініями, а 10 серпня 1984 року станція «Історичний музей» офіційно прийняла перших пасажирів разом із пуском першої ділянки Салтівської лінії.

Цікаві факти про метро Історичний музей

• Станція є кінцевою для Салтівської лінії, але за проєктом планувалося продовження маршруту далі на схід.
• Архітектурна концепція станції відсилає до фортеці, яка існувала на території сучасного Харкова у XVII столітті.
• Інтер’єр станції часто використовується для виставок, соціальних проектів і мистецьких експозицій.
• Підземні переходи між «Майданом Конституції» та «Історичним музеєм» входять до числа найскладніших за конфігурацією в системі метро Харкова.