Карта метро Харків: схема метрополітену
Графік роботи метро – розклад метрополітену Харків
У зв’язку з воєнним станом можливі зміни у графіку руху поїздів із причин, не залежних від метрополітену. Вестибюлі станцій зачиняються о 22:00. Щоб гарантовано встигнути на останні рейси, прибувай на станцію завчасно: після 21:30 потоки вже прямують на вихід, а інтервали зростають.
З якої години працює метро
Орієнтовний початок руху — з 05:30. Перші поїзди вирушають із кінцевих і поступово «підбирають» пасажирів уздовж гілок.
До котрої працює метро
Орієнтовно до 22:00 зачиняються вестибюлі. Останні відправлення з центральних пересадок зазвичай проходять раніше, тож плануй дорогу з запасом у 10–15 хвилин.
Інтервали руху
- Будні: у пікові періоди — близько 7–10 хв; удень — 10–12 хв; після 20:00 — 12–20 хв.
- Вихідні та свята: переважно 12–20 хв протягом дня, із можливим подовженням у вечірні години.
Головні пересадочні вузли:
- Майдан Конституції ⟷ Історичний музей (Червона ↔ Синя) — класична пересадка «центр до центру».
- Спортивна ⟷ Метробудівників (Червона ↔ Зелена) — пересадка південь/схід ↔ Олексіївка.
- Держпром ⟷ Університет (Зелена ↔ Синя) — зручний вузол для центру та навчальних корпусів.
Як метро працює вночі?
Нічного пасажирського руху немає. Після завершення перевезень ідуть регламентні роботи: огляд колії, інженерні перевірки, техобслуговування. У разі окремих міських рішень можливе подовження роботи підземки (свята, масові події), про що заздалегідь повідомляють офіційні канали. Також станції використовуються як безпечні укриття у разі тривог.
Гілки метро та станції метро Харкова
Мережа складається з трьох ліній, 30 станцій і має орієнтовну протяжність понад 38 км. Лінії з’єднані трьома пересадочними «трикутниками» в центрі, завдяки чому можна швидко пересісти між напрямками без виходу на поверхню.
Червона гілка (Холодногірсько-Заводська лінія)
Першонароджена для Харкова: саме з неї 23 серпня 1975 почалася історія метрополітену. Лінія проходить від західних кварталів до промислових районів на сході, бере на себе потоки до вокзалу та великих виробничих майданчиків.
- Холодна гора — 23 серпня 1975
- Вокзальна (Південний вокзал) — 23 серпня 1975
- Центральний ринок — 23 серпня 1975
- Майдан Конституції — 23 серпня 1975
- Левада (Проспект Гагаріна) — 23 серпня 1975
- Спортивна — 23 серпня 1975
- Заводська (Завод імені Малишева) — 23 серпня 1975
- Турбоатом — 23 серпня 1975
- Палац Спорту — 11 серпня 1978
- Армійська — 11 серпня 1978
- ім. О. С. Масельського — 11 серпня 1978
- Тракторний завод — 11 серпня 1978
- Індустріальна — 11 серпня 1978
Синя гілка (Салтівська лінія)
Запущена в серпні 1984, пов’язує щільно заселений Салтівський масив із центром. Лінія коротша, зате з великою часткою пересадочних поїздок.
- Історичний музей — 10 серпня 1984
- Університет — 10 серпня 1984
- Ярослава Мудрого (Пушкінська) — 10 серпня 1984
- Київська — 11 серпня 1984
- Академіка Барабашова — 11 серпня 1984
- Академіка Павлова — 24 жовтня 1986
- Студентська — 24 жовтня 1986
- Салтівська (Героїв Праці) — 24 жовтня 1986
Зелена гілка (Олексіївська лінія)
Старт — 6 травня 1995. Далі — подовження в 2004, 2010 та 2016 роках до житлового масиву Олексіївка. Лінія бере на себе потоки від університетів, наукових установ і спальних кварталів на північному заході.
- Метробудівників — 6 травня 1995
- Захисників України — 6 травня 1995
- Архітектора Бекетова — 6 травня 1995
- Держпром — 6 травня 1995
- Наукова — 6 травня 1995
- Ботанічний сад — 21 серпня 2004
- 23 Серпня — 21 серпня 2004
- Олексіївська — 21 грудня 2010
- Перемога — 19 серпня 2016
Корисно знати
- Після 21:30 інтервали збільшуються, а оголошення про останні рейси звучать частіше. Краще планувати пересадку з запасом.
- На пересадках «Майдан Конституції ↔ Історичний музей», «Спортивна ↔ Метробудівників», «Держпром ↔ Університет» вказівники розміщені послідовно — рухайся за кольором гілки та піктограмою напрямку.
- Офіційні канали метрополітену публікують уточнення щодо графіка у разі зміни комендантської години чи робіт на лініях — перед ранніми або пізніми поїздками перевіряй оновлення.
Скільки коштує метро в Харкові
Проїзд у харківському метро безкоштовний і зберігається «до окремого розпорядження». Місто підтверджує чинність нульового тарифу для всього муніципального транспорту — метро, трамваїв, тролейбусів і автобусів. Якщо ти звик до E-ticket чи банківської картки — системи активні технічно, та оплата зараз не потрібна.
Офіційний графік роботи підземки — з 05:30 до 22:00 (йдеться про вхід до вестибюлів). Станції цілодобово готові як укриття; у святкові або окремо оголошені дати можливі подовження на пізні рейси. Перед поїздкою звіряй оновлення на сайті метро та в новинах міськради.
Історія харківського метро
23 серпня 1975 — день, коли підземка вперше відчинила двері для пасажирів. Старт дала нинішня Холодногірсько-Заводська (Червона) лінія: магістраль з’єднала захід міста з промисловими районами на сході та розв’язала хронічні затори наземного транспорту. Далі — розбудова «трикутником» у середмісті: у 1984 запрацювала Салтівська (Синя) лінія з п’ятьма станціями першої черги, у 1986 — ще три станції на північ, у 1995 — Олексіївська (Зелена), яку подовжили в 2004, 2010 та 2016 роках до «Перемоги». Сьогодні мережа налічує 3 лінії, 30 станцій і приблизно 38 км колій.
Метро під час війни
У перші місяці повномасштабних бойових дій рух поїздів призупиняли, а станції стали надійними укриттями. Згодом перевезення відновили, а тариф обнулили, щоб полегшити дістатися роботи, лікарень і гуманітарних центрів. Станції й нині виконують роль захисного простору — підземка залишається цілодобовим укриттям, а двері відчиняють під час тривог навіть поза пасажирським графіком.
Окремий крок — підземні освітні простори. До нового навчального року 2025 у місті розгорнули ще кілька шкільних класів під землею: це дозволяє проводити очні заняття без ризиків для дітей і персоналу. Проєкт масштабують — із безпечними маршрутами до станцій, вентиляцією та укріпленням інфраструктури.
Цікаві факти про харківське метро
- «Трикутник» пересадок. У центрі зійшлися одразу три вузли: «Майдан Конституції ↔ Історичний музей», «Держпром ↔ Університет», «Спортивна ↔ Метробудівників». Завдяки такому плануванню пересадки короткі, а пасажиропотоки розвантажені.
- Глибина і рекорди. Найглибша — «Ярослава Мудрого» (~35 м). Найдовший перегін — між «Київською» та «Академіка Барабашова» (~2,4 км), найкоротший — «Архітектора Бекетова» — «Держпром» (~771 м).
- Уся мережа — в межах міста. Лінії не виходять за адміністративні межі Харкова; водночас під нове депо готують ділянку за межами міста — стратегічний резерв для розвитку.
- Ескалатори й типи станцій. Пасажирів обслуговують десятки ескалаторів на станціях різного типу — від пілонних глибокого закладення до односклепінних мілкого, усі з острівними платформами.
- Години роботи оновлюють під комендантську годину. Коли обмеження змінюють, місто синхронно коригує час закриття вестибюлів (типово — до 22:00; у святкові дні можливі подовження).